Codzienna konserwacja zaworów
1. Zawór powinien być przechowywany w suchym i wentylowanym pokoju, a oba końce przejścia muszą być zablokowane.
2. Zawory, które były przechowywane od dłuższego czasu, należy regularnie sprawdzać, brud powinien zostać usunięty, a na powierzchnię przetwarzania należy nałożyć olej przeciw dziwiu.
3. Po instalacji należy przeprowadzić regularne kontrole. Główne elementy inspekcji:
(1) Zużycie powierzchni uszczelniającej.
(2) Zużycie trapezoidalnej nici łodygi i nakrętki łodygi.
(3) Czy pakowanie jest przestarzałe i nieprawidłowe, jeśli zostanie uszkodzone, należy je wymienić w czasie.
(4) Po pojedynczym związkuZawór kulowy x9201-TGray jest remontowany i zmontowany, należy przeprowadzić test wydajności uszczelnienia.
Prace konserwacyjne podczas wtrysku tłuszczu zaworów
Prace konserwacyjne zaworu przed spawaniem i po jego wprowadzeniu do produkcji odgrywa istotną rolę w produkcji i obsłudze zaworu. Prawidłowa, uporządkowana i skuteczna konserwacja ochroni zawór, sprawi, że funkcja zaworu normalnie i przedłuży żywotność zaworu. życie. Prace konserwacyjne zaworów mogą wydawać się proste, ale tak nie jest. Często pomijane aspekty pracy.
1. Podczas wstrzykiwania smaru do zaworu ilość wstrzyknięcia tłuszczu jest często ignorowana. Po zatankowaniu pistoletu wtrysku tłuszczu operator wybiera zawór i metodę połączenia wtrysku smaru, a następnie wykonuje operację wtrysku tłuszczu. Istnieją dwie sytuacje: z jednej strony ilość wtrysku smaru jest niewielka, a wstrzyknięcie smaru jest niewystarczające, a powierzchnia uszczelniająca szybko zużywa się z powodu braku smaru. Z drugiej strony nadmierne wstrzyknięcie tłuszczu powoduje odpady. Powodem jest to, że nie ma obliczeń dla różnych zdolności uszczelnienia zaworu zgodnie z kategorią typu zaworu. Pojemność uszczelnienia można obliczyć zgodnie z wielkością i typem zaworu, a następnie można wstrzykiwać rozsądną ilość smaru.
2. Gdy zawór jest nasmany, problem ciśnienia jest często ignorowany. Podczas operacji wtrysku tłuszczu ciśnienie wtrysku smaru zmienia się regularnie ze szczytami i dolinami. Ciśnienie jest zbyt niskie, wycieki uszczelnienia lub upadki, ciśnienie jest zbyt wysokie, port wtrysku tłuszczu jest zablokowany, uszczelniający smar wewnętrzny jest utwardzany lub pierścień uszczelniający jest zablokowany za pomocą kulki zaworu i płyty zaworu. Zwykle, gdy ciśnienie wtrysku smaru jest zbyt niskie, wtryskiwany tłuszcz w większości przepływa do dna wnęki zaworu, który zwykle występuje w małych zaworach bramkowych. Jeśli ciśnienie wtrysku smaru jest zbyt wysokie, z jednej strony sprawdź dyszę wtrysku tłuszczu i wymień ją, jeśli otwór na tłuszcz jest zablokowany. . Ponadto rodzaj uszczelnienia i materiał uszczelniający wpływają również na ciśnienie wtrysku smaru. Różne formy uszczelnienia mają różne ciśnienia wtrysku tłuszczu. Zasadniczo ciśnienie wtrysku smaru twardego powinno być najlepszym miękkim uszczelnieniem.
3. Podczas wstrzykiwania tłuszczu do zaworu zwróć uwagę na problem, że zawór znajduje się w pozycji przełącznika. Zawór kulowy jest na ogół w pozycji otwartej podczas konserwacji, aw szczególnych przypadkach jest wybierany do zamknięcia do konserwacji. Innych zaworów nie można uznać za pozycję otwartą. Zawór bramkowy musi zostać zamknięty podczas konserwacji, aby smar wypełnia rowek uszczelniający wzdłuż pierścienia uszczelniającego. Jeśli zostanie otwarty, smar uszczelniający wpadnie bezpośrednio do kanału przepływowego lub wnęki zaworu, powodując odpady.
Po czwarte, gdy zawór jest nasmany, efekt wstrzyknięcia tłuszczu jest często ignorowany. Podczas operacji wtrysku smaru ciśnienie, objętość wtrysku smaru i położenie przełącznika są normalne. Jednak w celu zapewnienia efektu wtrysku tłuszczu zaworu czasami konieczne jest otwarcie lub zamknięcie zaworu, sprawdzenie efektu smarowania i potwierdzenie, że powierzchnia kulki lub płyty bramkowej jest równomiernie smarowana.
5. Podczas wstrzykiwania tłuszczu zwróć uwagę na problem drenażu zaworu i odciążenie ciśnienia podłączania drutu. Po testie prasowym zaworu gaz i woda w jamie zaworu wnęki uszczelniającej zostaną zwiększone ze względu na wzrost temperatury otoczenia. Po wstrzyknięciu tłuszczu konieczne jest zwolnienie ścieków i uwolnienie ciśnienia, aby ułatwić gładki postęp wtrysku tłuszczu. Powietrze i wilgoć w uszczelnionej jamie są w pełni wymieniane po wtrysku tłuszczu. Ciśnienie wnęki zaworu jest uwalniane w czasie, co zapewnia również bezpieczeństwo zaworu. Po wtrysku tłuszczu należy zaostrzyć zatyczki odpływu i ciśnienia, aby zapobiec wypadkom.
6. Podczas wstrzykiwania tłuszczu zwróć uwagę na problem jednolitego tłuszczu. Podczas normalnego wtrysku tłuszczu otwór zrzutowy tłuszcz najbliższy porcie wtrysku tłuszczu najpierw rozładuje smar, a następnie do niskiego punktu, a na koniec do najwyższego punktu, a smar zostanie zwolniony jeden po drugim. Jeśli nie przestrzega zasad lub nie ma tłuszczu, dowodzi, że istnieje blokada i należy go wyczyścić na czas.
7. Podczas wstrzykiwania tłuszczu zauważ się również, że średnica zaworu jest równana z siedziskiem uszczelniającym. Na przykład, w przypadku zaworu kulowego, jeśli występuje zakłócenia w pozycji otwierającej, dostosuj ogranicznik położenia otwierającego do wewnątrz, aby potwierdzić, że średnica jest prosta, a następnie blokada. Dostosowanie limitu powinno nie tylko realizować pozycję otwierającą lub zamykającą, ale także rozważyć całość. Jeśli pozycja otwierająca jest spłukiwana, a pozycja zamknięcia nie jest na miejscu, zawór nie zostanie zamknięty. W ten sam sposób, jeśli należy wziąć pod uwagę dostosowanie pozycji zamkniętej, należy również rozważyć odpowiednie dostosowanie pozycji otwartej. Upewnij się, że zawór ma prosty kąt podróży.
8. Po iniekcji tłuszczu pamiętaj o uszczelnieniu portu wtrysku tłuszczu. Aby uniknąć wjazdu zanieczyszczeń lub utleniania lipidów w porcie wtrysku tłuszczu, pokrycie należy pokryć tłuszczem przeciwkołoniowym, aby uniknąć rdzewienia. do następnej operacji.
9. Podczas wstrzykiwania tłuszczu należy również rozważyć specyficzne leczenie określonych problemów w sekwencyjnym transporcie produktów naftowych w przyszłości. Biorąc pod uwagę różne cechy oleju napędowego i benzyny, należy wziąć pod uwagę skok i zdolność do rozpadu benzyny. W przyszłym operacji zaworów, podczas napotkania operacji sekcji benzyny, smar należy uzupełnić na czas, aby zapobiec wystąpieniu zużycia.
10. Podczas wstrzykiwania tłuszczu nie ignoruj wstrzyknięcia tłuszczu w łodydze zaworu. Na wale zaworowym znajdują się tuleje przesuwne lub opakowania, które również należy przechowywać, aby zmniejszyć opór tarcia podczas pracy. Jeśli nie można zapewnić smarowania, moment obrotowy zwiększy części zużycia podczas pracy elektrycznej, a przełącznik będzie pracochłonny podczas obsługi ręcznej.
11. Niektóre zawory kulkowe są oznaczone strzałami. Jeśli nie ma angielskiego pisma ręcznego FIOW, jest to kierunek działania siedzenia uszczelniającego, a nie jako odniesienie do kierunku przepływu medium, a kierunek samozadowolenia zaworu jest przeciwny. Zazwyczaj podwójnie siedzące zawory kulkowe mają dwukierunkowy przepływ.
12. Podczas utrzymania zaworu zwróć również uwagę na problem napływu wody w głowicy elektrycznej i jej mechanizmie przenoszenia. Zwłaszcza deszcz, który przenika w porze deszczowej. Jednym z nich jest zardzewianie mechanizmu transmisji lub rękawa transmisyjnego, a drugim jest zamarznięcie zimą. Po obsłudze zaworu elektrycznego moment obrotowy jest zbyt duży, a uszkodzenie części przekładni sprawi, że silnik nie obciążył lub maksymalne wyjazd ochrony momentu obrotowego, a operację elektryczną nie można zrealizować. Części transmisji są uszkodzone i nie można przeprowadzić ręcznego działania. Po akcji ochrony wysokiego momentu obrotowego obsługa ręczna nie jest również w stanie przełączyć się, na przykład wymuszona operacja, uszkodzi wewnętrzne części stopu.
Podsumowując, utrzymanie zaworów jest naprawdę traktowane z naukowym nastawieniem, dzięki czemu prace konserwacyjne zaworu mogłyby osiągnąć odpowiedni efekt i cel zastosowania.
Czas postu: 26-2022